na produção, fazem os carros vendidos no Brasil se tornarem muito mais
caros do que os veículos comercializados em outras partes do mundo.
A constatação é do diretor da agência AutoInforme, Joel Leite. Segundo
o especialista, diferentemente do que dizem as montadoras, a alta
carga tributária não é o principal responsável pelo elevado preço que
pagamos pelos veículos.
Ele cita que, com exceção dos carros 1.0, cujo imposto de produção
aumentou 0,9% entre 1997 e 2011, a carga tributária dos veículos
recuou neste período de tempo. "O carro médio a gasolina paga 4,4
pontos percentuais a menos e o imposto da versão álcool/flex passou de
32,5% para 29,2%", diz Leite.
No segmento de luxo, o imposto caiu 0,5 ponto no carro a gasolina (de
36,9% para 36,4%) e 1 ponto percentual no álcool/flex.
Portanto, segundo a AutoInforme, o problema em relação aos preços de
carro no Brasil é a margem de lucro das montadoras, muito maiores no
Brasil do que em outros países.
Margem de lucro elevada
O especialista cita um estudo do Morgan Stanley, que afirma que a
margem de lucro das montadoras é mais elevada com carros com aparência
de fora de estrada.
"Os técnicos da instituição calcularam que o custo de produção desses
carros, como o CrossFox, da Volks, e o Palio Adventure, da Fiat, é 5%
a 7% acima do custo de produção dos modelos dos quais derivam: Fox e
Palio Weekend. Mas são vendidos por 10% a 15% a mais", diz.
Como exemplo, Leite aponta o Palio Adventure (que tem motor 1.8 e
sistema locker) e custa R$ 52,5 mil. Na versão normal, com motor 1,4,
o preço é de R$ 40,9 mil, uma diferença de 28,5%.
Ainda de acordo com o levantamento do banco de investimento
norte-americano, no geral, a margem de lucro das montadoras
brasileiras chega a ser três vezes maior do que a de outros países.
Exemplos
O especialista da AutoInforme cita o exemplo do Honda Civic, fabricado
em Sumaré, no interior de São Paulo, e vendido no México por R$ 25,8
mil (versão LX), incluindo o frete, de R$ 3,5 mil, e a margem de lucro
da revenda, em torno de R$ 2 mil. Ou seja, sem estes dois itens, o
preço do carro no México seria de R$ 20,3 mil.
"No Brasil, se adicionarmos os custos de impostos e distribuição aos
R$ 20,3 mil, teremos R$ 16.413,32 de carga tributária (de 29,2%) e R$
3.979,66 de margem de lucro das concessionárias (10%). A soma dá R$
40.692", diz Leite.
Entretanto, o preço pago pelos brasileiros é bem superior: R$ 56.210
pelo modelo. "O Lucro Brasil é de R$ 15.518: R$ 56.210 menos R$
40.692", ressalta o especialista.
"Isso sem considerar que o carro que vai para o México tem mais
equipamentos de série: freios a disco nas quatro rodas com ABS e EBD,
airbag duplo, ar-condicionado, vidros, travas e retrovisores
elétricos. O motor é o mesmo: 1.5 de 116cv", completa.
Já na na Argentina, o Civic LX com câmbio manual, airbag duplo e rodas
de liga leve de 15 polegadas, custa a partir de US$ 20.100 (R$
35.600), segundo o site Auto Blog, R$ 20 mil a menos do que no Brasil.
Outro exemplo citado por Leite é o caso do Kia Soul, comercializado no
Paraguai por US$ 18 mil (cerca de R$ 28,8 mil), metade do preço do
mesmo carro vendido no Brasil. "Ambos vêm da Coreia. Não há imposto
que justifique tamanha diferença de preço", critica.
Fonte: InfoMoney
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